本届进博会上，细心的观众可以发现展台上出现了许多“错位”。在微软公司人工智能展区，迎客的工作人员来自北京的一家软件供应商；在德州仪器展台，最显眼的展品是上汽生产的一辆智己汽车；德国材料制造商科思创，则把一辆中国产电动汽车高合开进了展馆……
“错位”背后，是全球产业链供应链和创新链日益深入的组织与配合，国内外企业紧密嵌套在了一起。微软的HoloLens增强现实眼镜、德州仪器的芯片、科思创的工程塑料都已化作中国产品的一部分。更值得注意的是，他们的结合，正是始于以往各届进博会的展台。在这个以开放为价值观底座的大平台上，资本、技术、产品、人员、信息等各类经济要素自由而充分的流动与碰撞中，需求获得了满足，供应找到了匹配，创新激发出灵感，协同遇上了知音。
因为开放，经济全球化才能持续向前，你中有我、我中有你，国与国之间的联系从未如此紧密。据统计：疫情前，每分钟，有近两班国际航班在国内机场起落；每一天，数十万个包裹从全球寄到中国；每个月，数万辆特斯拉汽车从上海出发远渡重洋。中国已成为120多个国家和地区的主要贸易伙伴。
开放带来增长，这一规律不断在实践和理论上得到证实。有经济学家研究了1970年至1989年间的世界经济增长后发现：在发达国家中，开放经济每年增长2.3%，封闭经济每年增长0.7%；在发展中国家中，开放经济每年增长4.5%，封闭经济每年也是增长0.7%。
“开放是人类文明进步的重要动力，是世界繁荣发展的必由之路”。五届进博会的成功实践，就是这一论断的最佳注解。
二
本届进博会开幕当天，中国航材宣布采购140架空客飞机。4个月前，国内三大航空公司已向空客合计买下292架A320neo。
本届进博会展期进入尾声，数据尚未汇总官宣。但从展台前络绎不绝的客流，场馆内此起彼伏的牵手签约，从克服疫情阻隔坚持赴华参展的日本铁壶工匠，从越来越多把全球首发留给进博的各国新品中，人们信心满满，成果值得期待。
中国是世界第二大经济体、制造业第一大国、货物贸易第一大国、商品消费第二大国……5年前，习近平主席宣布举办进博会，就是要扩大开放，向世界提供公共产品，让中国大市场成为世界大机遇。
中国大市场，让跨国巨头们受益良多。德国总理朔尔茨访华期间有媒体统计，大众、戴姆勒、宝马的中国区收入均占其全球收入三成以上。科思创的一位市场经理告诉记者，公司在全球最大的单体工厂就坐落在中国，科思创工程塑料的全球总部就设在上海前滩。
中国大市场，同样惠及第三世界国家田间地头的农民。本届进博会食品展区，有一个小小的卢旺达展台，展出着来自这个东非国家的咖啡豆。还记得今年上半年一条热传的视频吗？卢旺达驻华大使基莫尼奥直播推销咖啡豆，语言还未组织好，数吨货物已经卖光。如今，卢旺达咖啡豆从线上走到线下，走进进博会。就在前几天的一个傍晚，“四叶草”快要闭馆的时候，一位采购商急匆匆找到了卢旺达咖啡豆的负责人，开门见山：“我们应该好好谈谈合作。”
三
过去十几年，经济全球化遭受了金融危机、贸易冲突、新冠肺炎疫情三轮冲击。10年来，“世界开放指数”不断下滑。2010年—2020年，全球贸易总额占GDP比重从51.93%下降到45.4%。2016年—2020年，全球外商直接投资从2万亿美元腰斩至1万亿美元。研究国际贸易的经济学家克鲁格曼断言“世界不那么平了”。《经济学人》则仿照“全球化”（globalization）造了一个新词——“慢球化”（slowbalization）。
回望历史，经济全球化并非第一次遭受挫折。1920年，英国经济学家凯恩斯回顾了一战爆发前的英国：“伦敦人可以一边在床上喝着早茶，一边打电话订购全世界的各种产品。” 然而，世界大战中断了经济全球化的进路，改变了伦敦人的生活。美国更是在1930年颁布《斯穆特—霍利关税法案》，大幅提高关税，彻底压垮了国际贸易体系。
瑞典思想家诺伯格回首经济全球化历史，屡屡听到“吊桥放下又被拉起的刺耳声响”。他发现，总有当权者试图通过隔绝外国影响力来寻求庇护，理由往往是“保护那些受全球化伤害的弱者”。
但“封闭换来繁荣”终究是幻象。一项针对40个国家的研究表明，如果跨境贸易终结，最富裕的消费者会丧失28%的购买力，收入最低的十分之一人群则会丧失63%的购买力。《经济学人》说：“封闭经济对穷人伤害最大。过去是这样，现在还是这样。”